鄂入陕的桥隧真多：二季沿边游之二

2021年9月14日 周二

今天延续昨天的节奏——赶路。昨晚休息的还不错,初睡时略有点热,小电风扇发挥作用,解决问题。早上还是跟在家一样,早早醒了,刷刷手机,又睡了一会儿,6点多起来了,接着就是常规的折腾,方便、洗漱、整理,早餐。一个多小时后点火,给油,上路-----

今天车轮基本都是在福银高速上滚动。还是跟昨天差不多,总体来来说车不算多,除西安绕城上多点,但是跟去年走过的合肥绕城上的车比那是小巫见大巫的差距,其他路段车不多。

走的都是双向四车道高速公路。

还是福银高速。

西安绕城是双向八车道,并且一直经咸阳到宝鸡都是同样的标准。让人感觉到西安与宝鸡交通地位非同一般。

宝鸡过后转上连霍高速。

快到十堰时,在车道数没有变化的情况下,限速突然降 了一个等级,从120公里/小时到80公里/小时,过隧道绝大多数都限速60公里/小时。

限速变化,随之表现出来的与前不同的是,一眼望不见山到车在山沟沟里转。小隧道及高架桥逐渐多了起来。特别是进入陕西后,山也高了许多,隧道与高架桥明显増多。多的时候觉得隧道群连着隧道群,4公里多的隧道也来了两座。到西安前结束了这种情况。

一路闪过多处名景,路书初本也列在其中,如武当山,神农架,天竺山,隆中等知名景点,名气不大的就更多了。好想玩了再前行,可时间不答应了。下次再游又要花费多少资源,可惜啊。

进入陕西,地质地貌也区别不小了,看去似乎有点景了。

一路上擦过鄂、陕的部分名城。重城: 襄阳, 十堰和西安、咸阳、宝鸡,有机会再去草拜他们,都是很有故事的。

西安绕城上拍摄的。

西安绕城上拍摄的。

西安绕城上拍摄的。

西安绕城上拍摄的。

在绕城看到的宝鸡市的建筑。

在绕城上看到的宝鸡市的建筑。

与昨日相比,虽然为多跑点路,上服务区有所减少,但是去了还好几个,经常外跑的都会看到的,高速公路业主对服务区进行改造升级的工程一直在持续中,虽改造时影响出行体验,但改造后的服务区让驾乘都能切身感受确实上了个档次。

正在改造中的武当山服务区的临时服务区设施。

陕西的服务区感觉挺大,绿化也是比其他要强一些。

之前江西的服务区,搭了小车可停车遮阳(雨)棚,这个我觉得非常好,通常服务区都是没有什么绿化,太阳晒来相当厉害的,建好后让驾乘有了非常好的休息场所和体验。

今天开的挺认真,想能多完成点任务,18点没到乐观的以为完成了今天行驶想法,晚饭后一阵数字加减。结果才开了740多公里。

就这点路开的也是挺辛苦的了。晚上就在这儿歇脚了。

晚上驻车的。还不少吧?

杭州牌 照长安加装车顶帐篷。